Megszületett az Európai Bizottság, az Európai Parlament és a Tanács ideiglenes megállapodása az új roncsautó-rendelet végleges szövegéről.

A rendelet megjelenése előtt ezt formálisan is jóvá kell hagyniuk az EU intézményeinek. A jogszabályt a hatályba lépését követő 2 év elteltével kell majd alkalmazni.

A rendelet az elhasználódott járművekről szóló 2000/53/EK irányelv helyébe fog lépni, és a gépjárművek teljes életciklusát szabályozni fogja.

Az elfogadott szöveg egyelőre nem érhető el, ezért nem ismert, hogy az egyes előírások pontosan hogyan alakultak. A Tanács sajtóközleményéből azonban fény derül néhány pontra:

• A rendelet hatályának a kiterjesztése: a rendelet továbbra is vonatkozni fog a személygépkocsikra és a könnyű tehergépjárművekre, de a kezelési előírások hatálya a nehéz tehergépjárművekre, a motorbiciklikre és a speciális rendeltetésű gépjárművekre is ki fog terjedni.
• Az új gépjárművek gyártásához felhasznált másodnyersanyagok arányára vonatkozó kötelező célértékek:
  • Műanyagok: 15% a rendelet hatályba lépését követő 6. évtől, 25% a 10. évtől (ezeken belül 25%-ot pedig kifejezetten roncsautókból visszanyert műanyagból kell előállítani).
  • Acél, alumínium, magnézium és kritikus nyersanyagok: az Európai Bizottság külön jogszabályban rögzíti majd a célértékeket 1 évvel a megvalósíthatósági tanulmány elkészülte után, ami 2026 végére van beütemezve, a célértékeket lakossági hulladékból kell majd teljesíteni.
• Az EPR megerősítése: a gépjárművek teljes életciklusáért a gyártóknak kell felelősséget vállalniuk anyagi és szervezési értelemben (anyagi értelemben attól függetlenül is, hogy a gépjármű melyik tagállamban válik hulladékká).
• A használt gépjárművek és a hulladékká vált gépjárművek elkülönítésének egyértelmű kritériumai, tilalom az érvényes műszaki vizsgával nem rendelkező használt gépjárművek EU-n kívülre irányuló exportjára (a hatályba lépést követő 5 év elteltével)
• Szigorú szabályok a használt gépjárművek gazdasági társaságok általi tulajdonátruházására, magánszemélyeknél dokumentációs követelmények például gazdasági totálkár vagy online adásvétel esetében

Kapcsolódó dokumentum:

• a Tanács sajtóközleménye ezen a linken

Photo credit: alcides OTA on VisualHunt.com